三才 山 トンネル 無料。 長野「三才山トンネル」無料化前倒し 「新和田トンネル」も(1/2ページ)

三才山・新和田トンネル有料道路の時間帯割引回数通行券

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三才山トンネル無料化はいつ? 長野県知事阿部さんが表明した三才山トンネルの無料化を行う時期は・・・ 2020年9月1日から!午前0時からついに無料となります。 ちなみに 新和田トンネルの無料化は 2021年の夏頃、という事なんですが、さっさと無料にして頂ければ、松本市や諏訪でその分お金を使えますね。 上田市民は松本に行く機会がグッと増え、消費するお金も増えるはずですから活性化につながるはず。 当然松本の方も上田に来て下さるので、上田市にとっても潤う訳ですよね。 それにしても長い期間通行料を払って来ましたよね。 私がまだ子供の頃からですよ。 親の運転する車の後部席で、料金所のおじさんの顔を眺めてた記憶がありますから。 三才山トンネルの歴史 上田市の西内から松本市三才山一ノ瀬を繋ぐこのトンネルは、 昭和47年(1972年)にトンネル開通工事が始まりました。 完成、開通したのは 昭和51年(1976年)です。 全長8、546m。 長野県道路公社が管理しています。 2005年には無料化の予定があったものの、 松本トンネルの開通に伴って延期。 そして現在無料化へ向かってます。 という事は、え? 40年以上も料金を払ってたんですね。 三才山トンネル通行料金 三才山トンネルの片道通行料です。 www. city. ueda. nagano. jp コンビニでトンネル割引券 一般の方が松本へ、上田へ、遊びや買い物に・・・という場合はやはり コンビニでバラ売りの回数券を買うのがお得でしょう。 先に買って料金所で渡せばオッケーです。 以下、ばら売りの回数券を販売する コンビニの地図をご参考にしてみて下さい。 *注意(2016年頃の地図なので、現在閉店しているコンビニがあります。 平井寺トンネルは無料化になってます)。 セブンイレブンとファミマ、上田市側と松本市側にありますので是非ご利用になってみて下さい。 ちなみに料金は、 通常から1割引きで買えます。 私は松本市に行く機会が結構ありますので、鹿教湯のセブンイレブンで必ずこの割引券、購入してます。 例え1割と言えども安いに越したことはありませんからね。 まとめ 三才山トンネルの無料化が待ち遠しいですね。 トンネル工事にかかわられた方には感謝しつつ・・・です。 カテゴリー• 147•

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トンネル無料化前倒し 「三才山」32年夏、「新和田」33年夏に

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長野県内のトラック事業者から、有料道路無料化の前倒しを発表した県の方針を歓迎する声が広がっている。 当初見込まれていた予定よりも三才山が1年ほど、新和田は3年半以上実施が早まる。 共に交通量の多いルートで、地元だけでなく、北関東と中京の間を走行する県外事業者にもメリットがありそうだ。 (河野元) 長野県道路公社(坂下伸弘理事長 が6路線7区間、総延長37. 6キロの有料道路を管理している。 現在は、08年に改定した長野県出資等外郭団体の「改革基本方針」に基づいて運営。 全ての事業が終了する期限を26年度としている。 早期無料化を求める要望は、以前から多く上がっていた。 長野県トラック協会(小池長会長)も08年、当時の知事と県議会議長宛てに請願書を提出。 以後も自民党の県選出国会議員、県会議員と情報交換する年1回の県政懇談会を通じ、アピールしてきた。 こうした行動を考慮した上で、無料化による産業や観光の活性化といった経済波及効果もにらみ、県は一部前倒しの意向を固めた。 通行量が多く、当初の推計を上回るペースで建設費などの償還が見込めることから、三才山トンネルと新和田トンネルについては早めの対応に踏み切ることにした。 三才山の17年度の交通量は、1日当たり平均7200台。 うち大型車が813台、中型車699台、特大車も91台通行した。 新和田は全体で5155台で、大型車1391台、中型車597台、特大車75台だった。 三才山を通る大型車は全体の11%ほどだが、新和田では4分の1以上を占める。 これに関し、諏訪梱包運輸(長野県上田市)の浅川健司社長(61)は「新和田は北関東と中京、更に近畿などを結ぶルートになっているようだ。 県外ナンバー車両を頻繁に見かける」と指摘する。 高速道路の通行料金や走行距離を考え、東京都内に入るのではなく、上信越自動車道に乗り入れて佐久インターチェンジ(IC)で降り、一般道を通って長野自動車道・岡谷ICから再び高速道路を利用。 この後、中央自動車道に入るパターン。 この一般道で通過するのが、新和田トンネルだ。 同社は埼玉県深谷市、前橋市、愛知県小牧市に営業所を持つ。 「当社もそうだが、圏央道(首都圏中央連絡自動車道)が整備されたとはいえ、埼玉県の北部や群馬県から出発する場合は、長野県を通るケースが少なくない。 当然、中京から北関東に向かう時も同様」と話す。 新和田トンネルの通行料金は大型車1030円。 事業用自動車対象の割引サービスは無く、多く利用するユーザーは回数券を使うことになる。 金額は11回券が1万300円、60回券5万1500円、100回券8万2400円。 諏訪梱包運輸では100回券を購入している。 「県道路公社の口座に料金を振り込み、送ってもらう。 他の有料道路も合わせると、1カ月に30万円以上も掛けているのではないか。 この経費が大幅に減少するのは本当にありがたい」と手放しで喜ぶ。 荷主から高速料金を収受するのに苦労する中で、有料道路の費用負担も要請するのは、更に難しいのが実情。 高速道路に比べ金額は安いが、それでも回数が多ければ無視できないコストになる。 同社は松本市にも出店しており、三才山トンネルについても恩恵を受けられるようになる。 また、同市に本社を構えるアルプス運輸建設の上島金司社長(60)は「上田方面へ行くには欠かせない道路。 長野道と上信越道を乗り継ぐルートもあるが、必要以上に大回りになる。 コスト的にも三才山を選択することになる」と重要視する。 長野県では他地域へ移動する場合、ほとんど峠を越えることになり、走行できる道路が限られる。 山信運輸(長野県諏訪市)の滝沢正明社長(63)は「長時間労働の是正が求められる中での無料化には感謝したい。 これを組み入れて、今後はより効率的な運行計画を立てたい」と事業に生かす方針だ。 6路線7区間のうち、最も早く料金の徴収期間が終わるのが平井寺トンネル(上田市)で、8月25日から無料開放される。 近隣道路の交通量緩和にもつながることから、地元のトラック事業者は労働時間の縮減効果も期待している。 【写真=20年夏ごろに無料化される三才山トンネル(松本市)=一部画像処理】.

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トンネル無料化前倒し 「三才山」32年夏、「新和田」33年夏に

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阿部守一長野県知事は22日の県議会定例会で三才山トンネル有料道路と新和田トンネル有料道路の無料化の時期を計画より前倒しする考えを示した。 三才山は2020年夏ごろ、新和田は21年夏ごろとそれぞれ1年以上、3年半以上前倒しすることが可能と述べた。 本郷一彦議員の質問に答えた。 松本市と上田市を結ぶ国道254号三才山トンネル有料道路は全長8549メートル。 1976年に供用を開始しており、通行料金は普通車で510円。 長和町と岡谷市を結ぶ国道142号新和田トンネル有料道路は全長が1万4777メートルで、新和田トンネルなどを含んでいる。 供用開始は78年で、通行料金は普通車で620円。 知事は17年9月、各会派代表者らとの懇談会で県道路公社が管理する有料道路の無料化の前倒しを検討する考えを示していた。 地元ではかねて早期無料化を求める声が強かったが、借入金の返済などとの兼ね合いで実現していなかった。 両有料道路は長野県道路公社が管理・運営している。

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