パッカー車 構造。 塵芥収集車の読み方は?(ゴミ収集車・パッカー車)必要な免許と種類や特徴について

中古パッカー車(ごみ収集車)購入の流れと長く使う方法

パッカー車 構造

そもそもパッカー車ってどんな車? パッカー車とはゴミ収集車を指し、私たちが普段目にしている自治体のゴミ回収車と同一のものです。 これは法令上「特殊用途自動車」というカテゴリに属し、塵芥車 じんかいしゃ 、清掃車・集塵車 しゅうじんしゃ などと呼ばれることもあります。 多くは自治体の契約する収集業者が所有する商業車であり、回転板でゴミを圧縮してゴミ袋約900個分の積載を可能としています。 中古パッカー車を購入しよう!納車までの流れと気をつけるべきポイント そんな街の美観を維持するために必要なパッカー車ですが、大きく分けて3つのタイプがあります。 それぞれのタイプの特徴と、購入から納車までの流れについて解説させていただきます。 巻き込み式・プレス式・ロータリー式……目的に合ったタイプか パッカー車には3つのタイプがあり、目的・用途に応じたタイプを選ぶべき車両です。 もっとも一般的なタイプは「」 または回転式 と呼ばれるもので、ゴミを入れるゲートに回転板を設け、それが回転してゴミを巻き込みながら内部で圧縮し、貯蔵スペースにゴミを送り込んでいく仕組みとなっています。 次に多いのが「プレス式」と呼ばれるタイプで、こちらは貯蔵タンクの前部と底部で2段階に分けてゴミを圧縮する高いプレス能力を有しています。 非常に圧縮力が高く、木製家具や小型冷蔵庫程度であれば破砕してしまうほどの処理能力を持っています。 旧型の処理方式であり、積載能力では前2タイプに劣るため現在では主流ではありませんが、「ロータリー式」というタイプが第3のタイプとして挙げられます。 これは荷台内部に設けられた円形ドラムにより、ゴミを巻き込んで圧縮・貯蔵していくタイプで、汚水などを外部に漏らさず処理できます。 ただし、積載性能はさほどでもないため、現在ではこのタイプを見かけることは稀となっています。 パッカー車選びの落とし穴! 走行距離だけで判断するのは危険です! 中古車選びの際、大きな判断材料として挙げられるのがその車両の「走行距離」です。 一般的な乗用車であれば走行距離を参考にしても問題ありませんが、エンジンから動力の供給を受けてゴミ処理を行うパッカー車の場合は十分な注意が必要です。 ゴミを回収し処理する頻度が高いパッカー車は、多いものでは走行距離の1. 5倍近い負担がエンジンにかかっています。 その反面、一見過走行に思われる車両であっても、過去の運用方法次第では非常に調子が良い車両もあります。 一定の目安としての走行距離は大切ですが、そこだけに捉われることなく幅広い目で見ることが、中古パッカー車選びの極意と言ってもよいでしょう。 シリンダーを縮めてオイルをチェック! エンジンからの動力を受けて作動するパッカー設備は、一見しただけでは全てを把握することが難しい車両でもあります。 動作時の異音や処理能力自体の状態確認と合わせ、ぜひとも行っておきたいのが排出板などの確認です。 シリンダーを緩めてオイルの汚れや油量の確認をすることは、そのパッカー車のコンディションを把握する上での大きな材料です。 オイルの変色具合はかなり分かりやすいポイントで、やや濃い目の黄色までであればひとまずは安心して良いでしょう。 茶色であればNGで、こうした車両は避けた方が無難です。 同時に油量が少な過ぎる車両も避けた方がよいでしょう。 汚水タンクからの水漏れはパッカー車にとって致命的! 購入前に必ず確認を! ゴミ処理業務を行うパッカー車にとって、最悪のトラブルが汚水タンクからの水漏れです。 外観・パッカー設備がどれほど良くても、運用時の汚水がボタボタと漏れていては、クレームの嵐となってしまいます。 当然、業務上にも多大な影響を及ぼしますので、走行距離・年式を問わず必ずこの汚水タンクからの水漏れは確認しておきましょう。 点検記録簿なども同時にチェックしておくと、以前の所有者の使い方や車両状態を把握する材料にもなりますので、出来る限り入念にチェックを行いたいポイントです。 CNGのパッカー車はご注意を!運用時に気をつけるべきポイントとは? 現在、わが国で流通しているパッカー車は、 天然ガス 車か車のどちらかとなっています。 で走る車と比べ、圧縮天然ガスを燃料とする車は、石油に代わるクリーンエネルギーとして注目されています。 車の普及が進んだ今日現在でも、天然ガス対応のGSはさほど多くはなく、補給箇所の確保が必須条件となります。 また、CNG車を整備するには特別な講習が必要となるため、故障時の対応が可能な整備工場も限定されます。 メリット・デメリットを把握した上で、十分な検討を心がけましょう。 購入は、現車確認と購入条件の締結から! どんな中古車でも必要なことですが、中古パッカー車の購入も、現車確認と購入条件の締結から始まります。 あなたが正当なパッカー車の所有者となるためには、実印と印鑑証明を販売店に持参し、車両の名義変更手続きの準備を行う必要があります。 まずは現車確認だけでも…という場合でも、後々の手間を考えるとできるだけ携行していった方がよいでしょう。 現車確認の際はご自身の考えている用途に合ったタイプであるか、処理機構の動作は問題ないか、異音などは発生していないかを入念にチェックし、不審な点は必ずその場で販売店の担当スタッフに質問するよう心がけましょう。 車庫証明書の申請は忘れずに!発行までに要する日数も重要です 国土交通省の規定では特殊車両に分類されるパッカー車も、自動車の一種である以上「車庫証明書」の提出が義務付けられています。 これは一般的な乗用車と変わらず、申請は所轄警察署で書類によって行う必要があります。 申請から発行までの期間は、おおむね平日3~5日以内となっていますが、担当職員の状況次第で前後する恐れもあります。 なるべく早期に業務での使用を希望されるのであれば、車庫証明書の申請は購入手続き後速やかに行っておきましょう。 もし現車確認時に気になる点があった場合は、発行待ちとなるこの期間を点検整備にあてるようにし、納車後速やかに業務使用できるようにしておくことをおすすめいたします。 車庫証明書と車庫シールを販売店に持ち込み車検の用意を 無事に車庫証明書と車庫シールの発行を受けることができれば、今度はそれを持って販売店へ出向き、車検を受ける手続きに入ります。 販売店側としても、この2点がなければ納車準備を完結することができないため、先延ばしにせず所轄警察署からそのまま提出に行くのが理想的です。 いよいよ納車!現状販売車両の場合は業務使用の前にオイル交換を! 車庫証明書と車庫シールの提出が済めば、後は納車を待つだけとなります。 この期間はパッカー車の状態にもよりますが、車検切れ・ナンバープレートのない状態であれば、おおむね1週間程度と見ておいたほうがよいでしょう。 パッカー車の場合、トラックなどよりも車体構造が複雑であることもあり、目方自体がかなり大規模であるためです。 どうしても急ぎで欲しい、という場合は、あらかじめ購入契約の締結時に納車希望日の擦り合わせを行っておいたほうが無難です。 一度業務に使用するようになれば、なかなか満足な点検が行えないパッカー車ですので、できるだけ万全の態勢で運用開始できるように努めたいポイントです。 パッカー車運用の注意事項!取り扱い時はここを守って! 無事中古パッカー車が納車され、さっそく運用を……といきたいところですが、運転される方の知識は十分でらっしゃいますか? パッカー車のベースはトラックですが、パッカー車特有の注意事項というものがございます。 この機会に確認しておきましょう。 パッカー車最大のトラブルの種! 走行中は必ずPTOを切る事! チェンジやアクセルを踏み込んだ時、異音と共に気付かされることの多いPTOの切り忘れ。 ヒューズが飛ぶ程度であれば可愛いもので、油圧ポンプや油圧ホースの破損などを始め、様々な故障の原因となります。 作業で乗り降りを頻繁に行うパッカー車は、ベテランの方でもうっかりするとPTOを切り忘れてしまうことがあります。 これはPTOのプロペラシャフトの歪みなどにも繋がり、スイッチが入りづらくなるなど作業面にも影響を及ぼします。 最悪の場合、動作不良で作業スタッフの巻き込み事故の危険性まであります。 安全第一で業務を行うためにも、PTOの切り忘れには細心の注意を払いましょう。 レールの磨耗を防止! モリブデングリスを塗布してレールの保護を! 黒色でベッタリとしたモリブデングリスの塗布は、パッカー車のレールを保護するための重要なメンテナンスです。 リチウムやウレアなどをベースとしたモリブデングリスは、乾燥することなく塗布部に粘着し、回転する機関を保護する役割を果たします。 高い頻度で回転するレールの磨耗を防ぐため、定期的なモリブデングリスの塗布を心がけましょう。 コツとしては一気にベタ付けするのではなく、グリースガンを使用して各部に塗布していくのがポイントです。 中古パッカー車の費用相場は? パッカー車の車両自体はやなどのトラックがベースとなっており、極東・モリタといったメーカーによる機構を装備しています。 そのため、車両の走行距離やパッカー機構、バックカメラなどによる価格差もあります。 従って一概には車両相場価格を断言することは難しいのですが、予算組をする目安はやはり重要です。 そのため、現在の中古パッカー車の比較例として、エルフトラックがベースのパッカー車を挙げさせて頂きます。 車・天然ガス車の両方を挙げさせて頂きますので、パッカー車選びの参考となれば幸いです。 ケース1:・エルフ パッカー車 2004年式 4,800ccディーゼル車 走行距離 223,000km 5速MT パッカー設備 極東製4. 2立米プレス式 備考 PS・PW 3t車 参考販売価格 150万円 ケース2:・エルフ パッカー車 2006年式 4,800ccディーゼル車 走行距離 120,000km 5速MT パッカー設備 富士車輌製 4. 2立米プレス式 備考 PS・PW・バックカメラ 3t車 参考販売価格 225万円 ケース3:・エルフ パッカー車 2005年式 4,600cc天然ガス車 走行距離 150,00km 5速MT パッカー設備 フジマイティ製4. 2立米プレス式 備考 PS・PW 2t車 参考販売価格 70万円 ケース4:いすゞ・エルフ パッカー車 2009年式 4,600cc天然ガス車 走行距離 62,000km ミッション 5速MT パッカー設備 モリタエコノス製4. 2立米プレス式 備考 PS・PW・バックカメラ 2t車 参考販売価格 258万円 比較がしやすいよう、4. 2立米のパッカー設備で比較例を挙げさせて頂きましたが、いかがでしたでしょうか。 中古パッカー車もと同様に、車両のコンディションによって価格に大きな差が生じるケースも多々あります。 業務用車両であるトラックがベースの中古パッカー車は、20万km程度であれば耐久性に不安なく運用することが可能です。 ご予算などの面で厳しい場合には、走行距離や年式・エンジンタイプに融通を利かせることで、多くの車両から選びやすくなると言えるでしょう。 条件を指定してパッカー車を探してみましょう。

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自動車検査・登録ガイド

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Contents• ゴミ収集車とは ゴミ収集車とは家庭や事業所などからでるゴミを処分する専用施設まで運ぶための業務用車両です。 一般的には回転板で集めたゴミを押し込んで圧縮する装置を備えています。 家庭ゴミを集めるのには2トン車が使われます。 生ゴミ、不燃ゴミ、粗大ゴミを集めるものがあり、それぞれの回転板による圧縮の力は強力で巻き込まれると大けがをする恐れがあります。 また、ガス缶などがゴミに混じっていると爆発する可能性もあります。 「ゴミ収集車」と呼ばれていますが国土交通省が定めている正式名称は「塵芥車」とされています。 「清掃車」「集塵車」と呼ばれることもあります。 ゴミ収集車とパッカー車の違い パッカー車というのは塵芥車、ゴミ収集車と基本的には同じものを指します。 一般的にはゴミ収集車と呼ばれており、こういった業界内ではパッカー車と呼ばれることが多くなっています。 どちらも 正式名称は「塵芥車」となっています。 大きく分けると3種類のものがあります。 まず家庭ゴミなどを集めることが多いのが「巻き込み式(回転板式)」です。 比較的、生ゴミのような柔らかいものを集めるのに適しています。 「プレス式」は粗大ゴミでも容易に粉砕してプレスした上で圧縮することで多く積載することを可能としています。 「ロータリー式」は円柱型のドラムが回転しながらゴミを集めていくものです。 ゴミ収集車のサイズは用途によって違う 一般ごみは2t車が主流 もっとも多く走っているゴミ収集車は「小型」か「中型」に分けられる車両になります。 どちらも積載量は「2t」となっており、一般的な家庭ごみだと1000袋ほど積載することができます。 中型の方は廃プラスチックや木くずなどの少量の産業廃棄物を集めるのに適しています。 産廃ごみは4t車が主流 大量の産業廃棄物を収集するには「大型」と呼ばれる車両を使用することになります。 こちらは 「4t」を超える積載量を誇り、ゴミ袋2000袋を積載できます。 しかし、大量の産業廃棄物を出す工場など用途が限られていますので、自動車メーカーもそれほど多くは製造していません。 ゴミ収集車とパッカー車のサイズと積載量 小型車の車両寸法と積載量 例として「三菱ふそう」のキャンターを見てみると、下記のようなサイズになっております。 全長 522cm 全幅 184cm 全高 232cm 車体総重量 6. 335トン 最大積載量 2トン 一般的に家庭ごみなどを収集しているゴミ収集車はこのサイズだと思って良いでしょう。 中型車の車両寸法と積載量 こちらも「三菱ふそう」のファイターを見てみます。 全長 680cm 全幅 217cm 全高 273cm 車体総重量 7. 995トン 最大積載量 1. 95トン 車体重量は小型よりも大きくなりましたが積載量はほぼ同じであることがわかります。 大型車の車両寸法と積載量 最後も「三菱ふそう」のスーパーグレートを見てみます。 全長 930cm 全幅 249cm 全高 286cm 車体総重量 22トン 最大積載量 7. 4トン 先ほどの小型や中型と比べても急激に大きくなっているのが特徴的です。 サイズによる容量の違い 一般的なサイズによる容量の違いは、下記の様になっています。 小型 中型 大型 全長 4,700mm以内 12,000mm以内 12,000mm以内 全幅 1,700mm以内 2,500mm以内 2,500mm以内 全高 2,000mm以内 3,800mm以内 3,800mm以内 最大積載量 3,000kg以内 6,500kg以内 6,500kg 車両総重量 5,000kg以内 11,000kg以内 11,000kg以内 必要な免許 普通免許 中型免許 大型免許 ただし、中型に関しては2007年までに普通自動車免許を取得している人は、8t車まで普通免許で運転することができます。 また、それぞれのメーカーによって大きさだけでなく形状も色々なパターンがあります。 ゴミ収集車で需要の多いサイズは2t車と4t車 やはりゴミ収集車として需要が高いのは2t車と4t車、特に2t車です。 これは、家庭ごみや事業所のごみを収集するのが2t車がもっとも多いことが関係しています。 そもそも大型車では込み入った住宅地でゴミを集めてまわるには適していません。 家庭ごみは2t車、工場などでは4t車、大規模な工場などでは4t以上の大型車というのが一般的です。 ゴミ収集車の相場とは ゴミ収集車は主要メーカーとしては「日野」「いすゞ」などが多く販売しています。 もちろんトラックの大きさやメーカー、中古車であればどれくらいの使用度合かなどによっても値段は大きく変わってきます。 ここでは中古車販売サイトごとに目安を見ていきます。 販売サイト カーセンサー グーネット ガリバー 車両名 いすゞエルフ2004年式 いすゞエルフ2006年式 いすゞエルフ2005年式 形式 ディーゼル ディーゼル 天然ガス 走行距離 210000km 110000km 140000km 販売価格 160万円 220万円 80万円 同じメーカーで比べても販売サイトや走行距離、年式などによって大きく値段が違っていることがわかります。 また、中古車の場合はいつもその車が売っているとは限りませんので常にサイトをチェックしておくのが良いでしょう。 ゴミ収集車を買う時のポイント 中古のゴミ収集車を購入する際には普通車を購入するときとは違ったポイントに注意しなければいけません。 一概に走行距離や年式だけではわからない部分が多いのです。 まず実際に作動させてみてチェックを行いましょう。 「作動中に異音がしないかどうか」「しっかりとゴミを処理できているかどうか」「汚水タンクから水漏れがしていないかどうか」といったことです。 特に汚水タンクからの水漏れは致命的です。 他が綺麗でも絶対に購入してはいけません。 また、シリンダーを緩めてみてのオイルの汚れ具合をチェックするのも重要です。 薄い黄色に変色しているくらいであれば大丈夫ですが、濃い茶色に変色しているようなものはダメです。 色もしっかりとチェックしておきましょう。 まとめ ゴミ収集車はそれぞれの用途によって使用するサイズが違ってきます。 ゴミ収集車のドライバーとして勤務するのにも、やはり小型車がもっとも需要が高くなっています。 逆に大型車は稼働する機会が小型車と比べて段違いに少なく、それほど募集もかかっていません。 大型免許が必要になるということもありますので、自分に合ったサイズの車の運転を希望するようにしましょう。

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トラックの構造・パーツの役割と構造変更がまるわかり

パッカー車 構造

パッカー車とは パッカー車とは、トラックの荷台後部にごみなどを圧縮して押し込む装置を装備し、さまざまなごみや資源を収集するために使用されている車両です。 「塵芥車」や 「塵芥収集車」と呼ばれることが多い他にも、 「清掃車」や 「破砕車」、 「集塵車」とも呼ばれていますが、あくまで呼び名が異なるだけであり、車体の仕様などは全て同じものです。 パッカー車の特徴 パッカー車の特徴は、何と言っても荷台の構造にあります。 普通のトラックに比べて、「より多くのごみを運ぶ」ことに特化した結果、詰め込んだごみを圧縮して奥の方に押し込み、見た目よりもはるかに多い量のごみを収集できる構造になっています。 また、荷物が基本的に「ごみ」であることから、荷物の排出や荷台内部の洗浄が効率的に行えるような工夫がなされています。 例えば、 車体後部に汚水を排出できる排水溝がついていたり、後述しますが 荷台内部のごみを押し出す「押し出し板」が装備されていたりと、収集するだけでなく排出するための装備が充実しています。 パッカー車の種類 パッカー車の荷台にごみを積み込んでいく方式としては3種類あります。 圧縮版式 圧縮版式は別名「プレス式」とも呼ばれる、圧縮能力が高い方式です。 圧縮版がごみの投入口近くで大きなごみを粉砕し、粉砕したごみを奥の収納空間の手前でさらに圧縮するという2段階方式で、他の2種類の方式に比べて圧縮力が高いので、小さめのごみから粗大ごみに至るまで万能に対応できるためさまざまな業界から人気を得ています。 人気がゆえに、全国の普及率も高い車両ですが、運用には注意が必要です。 圧縮力が高いことで、少しの不注意でも「巻き込まれ事故」が発生しやすく、正しく使用しないと大けがを負いやすい構造となっています。 過去には作業員が圧縮版に巻き込まれ、押しつぶされたという痛ましい事故も発生しています。 運用の際には、こうした事故に巻き込まれないための対策や、巻き込まれてしまった際に被害を最小限に抑えるための対策を取りましょう。 パッカー車には非常停止ボタンが備え付けられていますが、巻き込まれた本人が非常停止ボタンを押せないケースもあり得ますので、必ず2人以上で作業に臨むようにするなどの対策が必須です。 巻き込み式 巻き込み式は、別名「回転板式」とも呼ばれ、その名の通り回転板がごみを奥に巻き込み、押し込み板がさらに奥の方に押し込んでいく方式です。 圧縮版式のようにごみを砕いて圧縮するわけではなく、単純に荷台のごみを奥へと押し込んでいく方式なので、圧縮力はそれほど強くなく、大きなごみや硬いごみが混ざっていると回転板が停止することがあります。 そのため、 大きなごみではなく小さなごみが出やすい造園業者に人気が高く、剪定された小枝の収集などが主な活躍の場所です。 ロータリー式 ロータリー式は、パッカー車の中では珍しく、円柱型のドラムが「横向きに」回転する方式です。 ドラムの内側にネジ穴のような形の溝が彫られており、放り込まれたごみが回転に合わせて奥へ奥へと進んでいく構造となっています。 ロータリー式の特徴としては、 ドラムが常に回転しているため連続してごみを入れることができるほか、回転方向が横向きなのでごみが飛び散りにくいという点が挙げられます。 作業員にとってのメリットも多い半面、圧縮能力が3種類の方式の中で最も低く、1度に多くのごみを収集する作業には向いていません。 上述のように、飛び散りやすい粉上のものや液体の混じった少量のごみを回収するのに向いている方式の車両です。 排出方式 パッカー車は収集の方式だけでなく、収集されたごみを排出する方法も2種類あります。 押し出し式 その名の通り、荷台の奥から「排出板」という板で押し出す方式です。 しっかりと確実に荷台内部のごみを排出できるので、圧縮版式や巻き込み式などに採用されやすい方式です。 ダンプ式 荷台をダンプアップして重力によってごみを排出していく方式です。 重力に頼って排出するので、収集したごみを全て排出しきるのは難しいものの、押し出し式に比べてスペースが確保できるので、軽量のごみを多く排出するのに向いています。 そのため、どちらかというとロータリー式との相性が良い方式でもあります。 いかがでしたでしょうか。 パッカー車はごみの収集の他にも、古紙の回収や造園の際の小枝の回収など、さまざまな業界で活躍しています。 最近では荷台に重量計も完備されており、ごみの重量を正確に計量することができ、ごみの種類などによって使い分けられています。 新しくパッカー車を購入しようと考えている方は、今回の記事を参考にしてみてはいかがでしょうか。

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